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記者跟車體驗海口至成都首發快列 車上溫馨舒適
來源：南國都市報
作者：王吉拉 2011-07-03
沿線風景如畫車上溫馨舒適
2日下午6時許，經過24個小時的行駛，首趟海口至成都的快速列車已經到了貴陽，正在遵義挺進。3日早上8點17分到達本次列車終點站成都。一路走來，記者感受到，這趟火車上，沿途優美的風光像畫卷一樣徐徐展開，而列車上舒適的床鋪，價格適中、美味可口的餐食，更是讓此趟列車已不局限于交通工具，成為觀光、度假的休閑之旅。
本報記者跟車體驗海口至成都首發快列
-本報特派記者張毅/文劉孫謀/圖
行
風景美 沿線風景如畫成觀光之旅
開心的小乘客們
火車駛入廣西后，窗外喀斯特地形地貌映入眼簾，大山如筍林立，讓人驚嘆大自然的鬼斧神工，富有濃郁地方特色的民居點綴其中，甘蔗、水稻、玉米等農作物遍布山腳。行駛在崇山峻嶺間，隧道必不可少，從海口到成都一共要穿越40多個黑暗隧道，游客們對這趟一黑一白的體驗感到有趣。
海口至成都首發列車的列車長劉斌告訴記者，如果說剛剛開通的以300多公里時速運行的京滬高鐵在鐵軌上跳的是“快三快四”舞姿，那么海口—成都這趟旅游列車，則踩踏的是“慢三”舞步——120公里的時速，是為讓游客有更充裕的時間一覽沿途風光。
由于列車途經的線路多為單線行駛。列車會根據指揮中心的統一調度，在一些小站臨時停車，避讓來車。這也讓不少旅客擔心是否能準時到達成都。
對此，劉斌表示，在編制列車運行圖的時候，已將這些避讓的時間納入其中，旅客完全不必為列車是否晚點而擔心。
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吃
選擇多 價格適中美味可口
餐車還有專門的清真席
在很多人的印象中，火車上的餐飲都比較貴。因此，在海口至成都首發快列上，記者也特別留意了餐飲的價格。
在列車的9號餐車中，記者首先注意了早餐的供應情況。列車的早餐時間為早上6：30-8：30，供應三種類型的早餐：中式炒面，配白粥咸菜，價格為15元；湯面，配煎雞蛋，價格為15元；白粥饅頭煎雞蛋，配咸菜，價格為12元。
午餐(11：30-13：30)和晚餐(17：00-20：00)時間，餐車也準備了豐富的餐食，而且價格也比較適中。以辣子雞丁、農家小炒肉、香辣牛肉、紅椒肉片蓋鍋巴等炒菜為例，它們價格基本都在30元上下，與一般餐館的價格相差無幾。
除了餐車，列車上還為旅客們提供可口的盒飯。盒飯的價格有15元、20元兩種。20元盒飯中有5個菜，配一個雞蛋；15元的盒飯有4個菜，配一個咸蛋。同時，列車上還提供有方便面，有5元、6元兩種不同的口味可供選擇。
此外，列車上的飲料價格也不貴，以冰紅茶等飲料為例，價格僅為4元，礦泉水的價格為3元。當然，列車上還有24小時的熱開水供應。
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睡
夠舒服 設軟硬臥全車空調控溫
列車的軟臥十分舒適
由于是長途旅行，多數從海口出發的旅客都購買了臥鋪票。海口至成都首發快列，共有硬臥、軟臥兩種。其中，軟臥上下兩層，4人一個包廂；硬臥上下三層，不設包廂。臥鋪均提供可換洗的床單、枕頭、棉被。列車的16節車廂全部由智能空調控制溫度，基本保持在27℃上下。
列車晚上的休息時間為10點，乘務員會關閉車廂內的燈光，以方便旅客休息。早上6：30-7：00，列車會打開燈光，以方便旅客洗漱。晚上休息期間，如果在停靠站有旅客要下車，乘務員也會提前叫醒睡覺的旅客。
海大學子乘首發快列回鄉找工作
“我以前回趟家可不容易了，要先從海口坐船到海安，然后坐車到湛江，再從湛江坐火車回四川。”剛從海南大學讀思想政治教育研究生專業畢業、老家在四川廣安的游菲告訴記者，現在，她只要在海口買張臥鋪票，睡兩個晚上就到四川，“早就應該開這條線路了！”
游菲告訴記者，她這趟回四川，是專門回成都找工作的。“其實也挺想留在海南的，只是我有點怕曬太陽，加上家人希望我回去，我就先去成都找找看。”游菲告訴記者，在海南外來務工人員中，四川、重慶人占了很大的比重，海口至成都快列的開通，給兩地及沿線居民帶來了福音，也必將帶來更多的發展契機。
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粵海鐵10名勞模搶先體驗首發快列
在首趟海口開往成都的快速旅客列車上，還有一批特殊的旅客：他們就是粵海鐵路公司的10名勞模代表。為表彰他們為海南鐵路事業做出的貢獻，粵海鐵路公司特地安排勞模們搶先體驗此趟首發快列，并在目的地成都為他們安排了豐富的旅游活動。
董持雨是一名地地道道的海南保亭黎族人，現在他是粵海鐵路海口機輛部副部長，全國五一獎章獲得者。“以前，從海口去成都，都是從廣州轉車，既耗時又累人，現在海口直達成都，方便多了。”董持雨說，這條新線路極大地緊密了海南與祖國西南內陸地區的聯系。
董持雨說，海口至成都的快速旅客列車開通后，相應的貨運列車也很快就會開通，這給海南冬季瓜菜等特色產品的外運帶來了極大的便利，也將從物流方便促進海南經濟的發展，希望海南今后能開通更多的火車客貨運線路。
“乘坐咱們這趟列車，不僅能領略海南的椰風海韻，還能看到黔貴獨特的喀斯特地貌，直達天府之國四川，一路風光美麗，坐火車又安全又方便，歡迎大家都來坐火車。”粵海鐵路海口水電車間班長、全國五一巾幗標兵崗代表趙紅丹，熱情地向記者介紹起海口至成都快列來。
在鐵路系統工作了21年，對鐵路有著特殊感情的趙紅丹，2003年從老家湖南調至粵海鐵路工作，一直負責給列車“送水輸電”。“每到節假日，都是我們最忙的時候，這次公司特地安排我們乘坐海口至成都首發快列，我們一定好好玩一玩。”趙紅丹對成都之旅充滿了期待。
精選12個乘務組保障海口至成都快列
車上乘務員在清理軟臥的洗臉間
首發列車的乘務員
擔任海口至成都首發列車的乘務員，均是來自廣鐵集團長沙客運段長海一組的美女帥哥。湖南姑娘唐蕾就是其中的一員。
唐蕾告訴記者，她們乘務組6月30日從長沙出發，先乘動車到廣州，然后轉車到達海口，來執行這趟海口至成都首發列車。“我們這些乘務員大多都是第一次來海南，雖然很想在海南玩一玩，但根本沒有時間，工作最重要。”唐蕾如是說。
“我們長海(長沙-海口)線一共有12個乘務班組，輪流保障這條線路。”唐蕾說，如果是執行一個完整的任務，她們這個乘務組，從長沙出發，經成都到海口，再返回長沙，需要六七天的時間，是長沙客運段運營線路最長的線路。
海口至成都首發列車的列車長劉斌也告訴記者，由于這條線路運營線路較長，她們特地從各個單位精挑細選了一批年輕、業務能力強的乘務員組成了長海乘務組。每個班組配備乘務員43人、乘警2人、客列檢3人，共計48人。
劉斌還表示，為做好該趟列車的崗前培訓，她們還針對渡海旅客運輸的特殊性，分兩期組織渡海知識實作培訓；邀請武警教官對乘務人員進行隊列、形體訓練指導，提升乘務人員在旅客服務工作中的禮儀與服務標準。
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