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青城山突入成都“半小時生活圈”
來源：新華網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-08-28
不久的將來，這樣的情景你將隨時可以體驗：一天下午，結(jié)束了一天繁忙工作的你就近“鉆”入地下，通過換乘地鐵來到地鐵2號線郫縣犀浦站，不用出站你便直接登上成都至都江堰的“子彈頭”動車組列車，閉目養(yǎng)神約半小時過后，當(dāng)你睜開眼睛時，映入眼簾的是滿眼蒼翠，淡淡清風(fēng)拂面而來，此時，你已然來到美麗的青城山下……“洗”去一身疲憊的你，乘興登上夜班動車返回市區(qū)，時間只是晚上十一二點……如此愜意的時光，在此前都是不可想像的，但是，隨著成灌快鐵等交通路網(wǎng)的出現(xiàn)，已經(jīng)沒有不可能，
曾經(jīng)長路漫漫而今路網(wǎng)縱橫
成灌高速、成灌老路、成青旅游快速通道、IT大道，以及正在火熱建設(shè)中的成灌快速鐵路，從成都到都江堰、青城山的交通已經(jīng)越來越方便。 上世紀(jì)80年代，成都到都江堰，往往清早就要出發(fā)，中午才能到。成灌高速公路于2000年7月建成通車后，都江堰到成都40多公里的距離，最多只需要半個多小時，加上進(jìn)城也就是1個小時多一點，“吃過早飯再走，剛好合適。如果辦事順利，再開車回都江堰吃午飯也完全來得及。”身為執(zhí)業(yè)律師的田世貴說，很多都江堰人都有這樣的感嘆，而到青城山，則更是家常便飯，幾分鐘前還在都江堰，再打電話時，對方會說，“哦，哦，我到青城山來了。”
快鐵拉近青城山突入半小時生活圈
據(jù)了解，目前，成都到都江堰、青城山已形成了“多通道、多方式”并存的交通格局，成灌高速、成灌老路、成青旅游快速通道、IT大道和明年5月就將運(yùn)行的成灌鐵路，以及沙西線延伸線的成灌快速路，成都到都江堰、青城山可謂路網(wǎng)密布，縱橫交錯，四通八達(dá)。
如果進(jìn)展順利，最快到年底，成都到都江堰將再添一條快速通道——成灌快速通道，加上成郫灌干道明年通車，老成灌路改造完工，道路建設(shè)除了改變沿線人們的出行環(huán)境，更重要的是，它還將給沿線帶來難得的發(fā)展機(jī)遇，而最讓成都市區(qū)人們興奮的是，成都至都江堰快速客運(yùn)鐵路在明年5月全線建成通車后，乘坐最高時速達(dá)200公里的電動車組列車從中心城區(qū)前往青城山，耗時不超過30分鐘，這對于一向工作、生活兩不誤的成都市民來講，下班后直接輕松前往青城山享用豐盛的晚餐，喝足清爽與閑適之后，再打道回轉(zhuǎn)成都市區(qū)的家，睡眠時間和往常并無二致。記者張焱
曾經(jīng)長路漫漫而今路網(wǎng)縱橫
成灌高速、成灌老路、成青旅游快速通道、IT大道，以及正在火熱建設(shè)中的成灌快速鐵路，從成都到都江堰、青城山的交通已經(jīng)越來越方便。 上世紀(jì)80年代，成都到都江堰，往往清早就要出發(fā)，中午才能到。成灌高速公路于2000年7月建成通車后，都江堰到成都40多公里的距離，最多只需要半個多小時，加上進(jìn)城也就是1個小時多一點，“吃過早飯再走，剛好合適。如果辦事順利，再開車回都江堰吃午飯也完全來得及。”身為執(zhí)業(yè)律師的田世貴說，很多都江堰人都有這樣的感嘆，而到青城山，則更是家常便飯，幾分鐘前還在都江堰，再打電話時，對方會說，“哦，哦，我到青城山來了。”
快鐵拉近青城山突入半小時生活圈
據(jù)了解，目前，成都到都江堰、青城山已形成了“多通道、多方式”并存的交通格局，成灌高速、成灌老路、成青旅游快速通道、IT大道和明年5月就將運(yùn)行的成灌鐵路，以及沙西線延伸線的成灌快速路，成都到都江堰、青城山可謂路網(wǎng)密布，縱橫交錯，四通八達(dá)。
如果進(jìn)展順利，最快到年底，成都到都江堰將再添一條快速通道——成灌快速通道，加上成郫灌干道明年通車，老成灌路改造完工，道路建設(shè)除了改變沿線人們的出行環(huán)境，更重要的是，它還將給沿線帶來難得的發(fā)展機(jī)遇，而最讓成都市區(qū)人們興奮的是，成都至都江堰快速客運(yùn)鐵路在明年5月全線建成通車后，乘坐最高時速達(dá)200公里的電動車組列車從中心城區(qū)前往青城山，耗時不超過30分鐘，這對于一向工作、生活兩不誤的成都市民來講，下班后直接輕松前往青城山享用豐盛的晚餐，喝足清爽與閑適之后，再打道回轉(zhuǎn)成都市區(qū)的家，睡眠時間和往常并無二致。記者張焱
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