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打浦路隧道復(fù)線全線貫通

來源：新華網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-10

　　新華網(wǎng)上海頻道9月10日消息：　昨天上午，世博重大配套工程———打浦路隧道復(fù)線工程取得重大進(jìn)展，上海打浦路隧道復(fù)線全線貫通。

　　昨天上午9時(shí)許，隨著直徑為11.22米的“進(jìn)越號(hào)”盾構(gòu)慢慢嶄露頭角駛?cè)胛挥谌諘煾叟系慕邮站覈軜?gòu)產(chǎn)業(yè)又一個(gè)新記錄誕生：我國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型泥水平衡盾構(gòu)“進(jìn)越號(hào)”終于完美實(shí)現(xiàn)了她的第一次掘進(jìn)。 在打浦路復(fù)線隧道施工中，國產(chǎn)大型泥水盾構(gòu)顯示了良好的性能。

　　在8個(gè)多月的掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)近距離穿越老隧道備用車道（垂直凈距4.8米）、江中段陡坡（最大坡度為4.8‰）、下穿老隧道備用車道、長距離下穿污水南干線（500米），登陸浦西后穿越了日暉港的防汛墻后，而后又安全地穿過了大樓樁基群和復(fù)雜地下管線，并準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)接收井的軸線，進(jìn)洞過程安全穩(wěn)定，沒有滲水現(xiàn)象。

　　此外，打浦路復(fù)線施工在黃浦江底實(shí)現(xiàn)了一個(gè)漂亮的半徑380米的小轉(zhuǎn)彎。此前，在國內(nèi)外采用大型泥水平衡盾構(gòu)已建成的隧道中，最小轉(zhuǎn)彎半徑是上海大連路隧道的半徑500米的曲線施工。

　　現(xiàn)在雙線隧道相隨相伴屢見不鮮，但是都差不多同時(shí)期建造。而打浦路復(fù)線與老隧道相差了近40歲，而且在隧道施工中新老隧道長距離毗鄰。大型盾構(gòu)一路前行，既要保證盾構(gòu)線路準(zhǔn)確，又不能讓運(yùn)營中的老隧道受到任何干擾。兩者間最小距離只有6.5米。與年久失修的“元老級(jí)”隧道并行，對(duì)國產(chǎn)盾構(gòu)的穩(wěn)定性都提出了較高的要求。

　　打浦路老隧道歷經(jīng)風(fēng)雨，當(dāng)年的建造工藝和材料都不能與今天相提并論，而且由于四十多年一直運(yùn)行到現(xiàn)在，老隧道已經(jīng)到了風(fēng)燭殘年。因此大型泥水平衡盾構(gòu)始終要小心翼翼，以免產(chǎn)生較大的干擾影響運(yùn)營。并行施工的幾個(gè)月推進(jìn)中，老隧道運(yùn)營正常，為緩解過江難發(fā)揮作用。