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云南大理—麗江鐵路即將開通運營
來源：人民網
作者：許甲猛 2009-09-15
記者從昆明鐵路局獲悉：新中國60華誕前夕，云南鐵路大規模建設高潮以來的第一個開工、第一條建成的鐵路新線——大理至麗江電氣化鐵路即將開通營運。
大理—麗江鐵路位于云南省西北部，南起大理東站，向北經西邑、鶴慶至麗江古城，線路全長162公里，設計時速為每小時120公里，為國家I級單線電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設。
2004年12月20日，大麗鐵路動工開建。由于復雜的地質地貌、艱巨的施工任務、控制性工程施工影響等，致使施工方案多次修改，加之由原設計內燃牽引變為電氣化鐵路，使其工期由原計劃的2008年底建成通車調整至今年國慶通車。
大麗鐵路一百多公里的鐵路上，分布著47座隧道、76座橋梁，橋梁、隧道總長達98.29公里，隧橋比達62%，施工難度極大。鐵路建設者們在經歷了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高難度科技施工考驗后貫通了禾洛山隧道；北衙隧道創造了大麗路全線率先簽發開工令、率先隧道進洞、率先形成生產能力的多項第一；面對席卷全球并迅速蔓延的經濟危機，昆明鐵路局加快大麗鐵路工程的建設推進步伐，于2009年四月掀起了大麗鐵路開通會戰運營準備工作的高潮，并把國慶前完成鋪軌實現通車營運作為會戰目標，向共和國六十華誕獻禮。
據介紹，大麗鐵路將建設成“一條以山川同美，為旅游添彩的風景線；一條拉動內需，富民興滇的動力線；一條加快西部大開發，增進民族團結的和諧線”。（記者李映青）
大理—麗江鐵路位于云南省西北部，南起大理東站，向北經西邑、鶴慶至麗江古城，線路全長162公里，設計時速為每小時120公里，為國家I級單線電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設。
2004年12月20日，大麗鐵路動工開建。由于復雜的地質地貌、艱巨的施工任務、控制性工程施工影響等，致使施工方案多次修改，加之由原設計內燃牽引變為電氣化鐵路，使其工期由原計劃的2008年底建成通車調整至今年國慶通車。
大麗鐵路一百多公里的鐵路上，分布著47座隧道、76座橋梁，橋梁、隧道總長達98.29公里，隧橋比達62%，施工難度極大。鐵路建設者們在經歷了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高難度科技施工考驗后貫通了禾洛山隧道；北衙隧道創造了大麗路全線率先簽發開工令、率先隧道進洞、率先形成生產能力的多項第一；面對席卷全球并迅速蔓延的經濟危機，昆明鐵路局加快大麗鐵路工程的建設推進步伐，于2009年四月掀起了大麗鐵路開通會戰運營準備工作的高潮，并把國慶前完成鋪軌實現通車營運作為會戰目標，向共和國六十華誕獻禮。
據介紹，大麗鐵路將建設成“一條以山川同美，為旅游添彩的風景線；一條拉動內需，富民興滇的動力線；一條加快西部大開發，增進民族團結的和諧線”。（記者李映青）
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