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愛車緊急情況下高速拐彎的駕駛技巧
來源：搜狐
作者：許甲猛 2009-03-09
許多人總以為自己的駕駛技術(shù)非常了得或仗著全車充滿高科技安全配備，肆無忌憚地開著愛車當(dāng)起馬路小英雄；殊不知，在沒有正確的駕駛觀念下，很容易造成行車危險(xiǎn)，不論是動態(tài)高速拐彎、動態(tài)蛇行或者緊急剎車回避，冷靜地以方向盤控制前進(jìn)方向才能確保人車安全，不過這一點(diǎn)卻常常被駕駛?cè)怂雎?，下面請看?BR>
動態(tài)高速拐彎
在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動車輕松過彎，除非是運(yùn)用高超的技巧，否則還真不容易！不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。 為了達(dá)到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動半圈，當(dāng)感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩(wěn)定。
動態(tài)蛇行回避
在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時，轉(zhuǎn)動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會覺得車輛有點(diǎn)駕馭不了。其主要原因在于，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動幅度愈大時，車身會產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險(xiǎn)。因此，正確的方向盤使用方式，應(yīng)該是轉(zhuǎn)動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度；不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達(dá)成，可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時，通常是手忙腳亂，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盤，確實(shí)是一大學(xué)問，冷靜則是不二法則，千萬別猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。更大問題發(fā)生。
ABS緊急剎車
每位駕駛?cè)硕贾?，踩剎車時可以轉(zhuǎn)動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險(xiǎn)；目前許多車輛均備有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進(jìn)一步維護(hù)行車安全。ABS稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備，這項(xiàng)創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達(dá)到最佳的安全效果；然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項(xiàng)裝置，常使ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。
駕駛?cè)嗽诰o急剎車時會發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實(shí),防止車輛前移本非ABS問世的本意，因?yàn)檫@項(xiàng)科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際，仍能轉(zhuǎn)動方向盤以回避危險(xiǎn)物。
提示：前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)的特性
前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)為三種車輛的驅(qū)動方式，隨著時代、科技與消費(fèi)習(xí)性的差異，相繼出現(xiàn)在車壇中；不過，在市場需求的情況下，成本較高的四輪驅(qū)動系統(tǒng)似乎逐漸多了起來，反倒是過去的主流-后輪驅(qū)動，因經(jīng)濟(jì)面與駕馭性的考量漸漸退出，前輪驅(qū)動車則仍為目前的大宗。這三種驅(qū)動方式究竟有何差異？最主要還是在于好開與否，以及安全性的問題。
前驅(qū)車行進(jìn)狀況容易掌控
前輪驅(qū)動則是用“牽引”的方式使車輛行進(jìn)，這種驅(qū)動方式有著穩(wěn)定性較高的優(yōu)點(diǎn)，萬一驅(qū)動輪發(fā)生打滑時，前驅(qū)車會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也就是車頭向外偏離預(yù)定的路線，這可以說是比較合乎自然反應(yīng)的情況，此時駕駛?cè)酥豁氝m度收油門、乃至稍微修正方向盤，即可再度恢復(fù)掌控，避免更大問題發(fā)生。
影響車輛對路況反應(yīng)的原理
1.拖曳力、制動力與側(cè)向力的合力，不可超過車輛容許范圍，否則車輛就會失控。
2.車輛容許的安全范圍內(nèi)，會因?yàn)檩嗇S的負(fù)重而有所改變。當(dāng)車輛減速時，負(fù)重會移到前軸，此時前輪會產(chǎn)生較大的抓地力；加速時則移至后軸，后輪的抓地力也會增加。
3.前驅(qū)車因輪胎打滑失去側(cè)向穩(wěn)定性時，就會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；當(dāng)同樣的情況發(fā)生在后驅(qū)車時，則會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度、甚至甩尾。
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