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新POLO明年國產 車身加長 挑戰高爾夫
來源：網上車市
作者：許甲猛 2009-12-02
大眾Polo從1975年的第一輛發展至今已經步過34年的歷史，同時也經歷了4次換代，國內在售的Polo隸屬于第四代車型。隨著新款POLO兩廂及三廂車型的公開亮相，我們終于得以一覽大眾新POLO的風采。毫無疑問，最新一代POLO進入中國市場只是時間的問題，但是善于營銷的上海大眾會在中國推出怎樣的POLO？相信他們心中早已有了答案。
上海大眾尚無兩廂A級車
隨著一汽大眾投產的高爾夫6代車型的上市，大眾在中國市場再度高調推出兩廂A級轎車。但是對于上海大眾來說，直到朗逸的推出才算是終結了上海大眾品牌沒有A級車的時代，但是在如今看來被各大企業普遍看好的兩廂A級轎車仍然是上海大眾的短板。
大眾中國的南方戰略將推出20款新車
適時的推出一款兩廂A級轎車對于上海大眾來說顯得尤為重要，而新產品的引入也將成為大眾中國在未來幾年里實現“南方戰略”當中最為重要的一環。未來3年（2010年-2012年），大眾汽車集團將帶來20款新車型或改款車型，這其中的很多車型特別能夠滿足南方消費者的需求，而且多款新車型將在南方地區首發。
上海大眾多個產品已經加長 新兩廂A級車有望加長亮相
如果我們回顧上海大眾推出的一系列車型我們會發現，上海大眾在車型自主研發和自主設計上有著相當多的投入，例如在B級車市場雄踞多年的帕薩特B5，在進入中國市場后就進行了加長設計使之在如今經歷了三度改款之后仍然受到車主的歡迎。而在09廣州車展正式亮相的大眾途觀，也是在軸距上相比德國原裝車型加長了8厘米，后排乘坐空間提升非常明顯。可以說如果未來上海大眾投產的兩廂A級車，如果來自PQ25平臺的話，加長軸距將是最大的可能。
因此，目前軸距不到2.5米的POLO無論是加長8厘米還是10厘米，毫無疑問都將成為上海大眾旗下第一款達到緊湊型尺寸(A級)的兩廂轎車。
推新產品但不放棄老產品 “新老POLO”可能同時存在
另一方面，我們不妨再來細數一下上海大眾旗下的每一個產品。不難發現，上海大眾旗下的桑塔納在經歷了多年的生產和改款后至今仍然是車市中的常青樹，而根據其衍生的桑塔納2000系列以及隨后的3000、志俊，都足以證明上海大眾在新產品導入的同時絕不會放棄老產品，同樣的例子也包括我們已經提到的帕薩特領馭。
這樣看來，上海大眾將最新的PQ25平臺引入并將新POLO加長，進而推出屬于自己的兩廂A0級車型也就顯得更加順理成章。現款POLO與未來的新款兩廂A級轎車同時存在，老款POLO的價格將有望更低并因此得到更多消費者的肯定。(金超)
（責任編輯: 汪明明 ）
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