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中國游艇看國際旅游島 海南游艇重鎮在三亞
來源：海南日報
作者：蔡于博 2009-12-28
 今年，“游艇”一詞已成為海南經濟發展中的一個關鍵熱詞。 12月25日，三亞鴻洲游艇碼頭迎來一艘價值高達1.3億元的意大利知名品牌游艇。這是三亞接待的最豪華、最昂貴的游艇; 12月24日，歷時10天的“三亞國際游艇展暨海洋文化節”在鹿城大東海廣場拉開帷幕，各類型世界知名游艇展覽、游艇高端論壇、海上游艇比賽……市民游客享受了一場游艇的視覺盛宴; 12月18日，世界豪華游艇(海南)大會也在三亞舉行; 11月5日，第四屆中國郵輪產業發展大會也首次移師三亞; 5月份，全國游艇管理座談會首次在三亞舉行; 春節期間，豪華游艇展暨海上逍遙文化節將舉行…… 這一切，都傳達出一個強烈的信號：中國游艇看海南，海南游艇重鎮在三亞。 “海南有望成中國游艇經濟‘出發點’”，前不久，省委書記衛留成在會見華彬集團董事長、紅牛集團董事長嚴彬時說，我省管轄著全國三分之二的“藍色國土”，具有發展游艇經濟的優勢條件，游艇經濟也和我省大力發展以旅游業為龍頭的現代服務業的產業導向非常契合。 我省所擁有的發展游艇業的優勢：良好的水域(包括海岸線、島嶼、河流、湖泊等)條件、國際旅游島、日益發達的房地產、政府在政策法規方面的積極支持等等，商人、企業家更善于捕捉這些商機，并且在積極謀劃、積蓄能量。業內人士預言，海南游艇業騰飛已為時不遠。 |
海南第一個試水游艇業企業嘗甜頭
今年以來，黃家奇覺得格外忙。這位三亞鴻洲國際游艇會的船務部經理感慨：要是有三頭六臂該多好，公司業務太繁忙了。
2005年，鴻洲集團第一個試水海南游艇業，成立了三亞鴻洲國際游艇有限公司。公司總經理林明昆說，最初的兩年，比較辛苦，捱過幾年就好很多了。
2007年6月8日，鴻洲集團與意大利法拉帝集團就建設及運營三亞鴻洲國際游艇會簽署戰略合作意向書，自此以后，國際知名游艇公司紛紛涉足三亞，與鴻洲商談合作事宜，各大國際品牌游艇業紛紛加盟公司，共同打造游艇業。
2009年8月23日，三亞鴻洲國際游艇會游艇碼頭正式對外開放，這是我省第一個國際化標準的游艇會所碼頭。開放的碼頭已經建好72個國際標準泊位，而整個碼頭規劃建設有500個國際高標準游艇碼頭泊位。
林明昆說，該游艇會目前擁有二十多條私家游艇，包括博星、博納多、賓士域等12個國際知名游艇品牌，其中，有9條游艇是屬于公司的。
在三亞，除了鴻洲在三亞河口處建碼頭外，規劃或在建的游艇碼頭仍有六七個，分布在鹿回頭、亞龍灣、海棠灣、三美灣等處。
不僅三亞，海口、瓊海、陵水、樂東等市縣都在積極籌建游艇碼頭。在海口，海口灣游艇碼頭工程工地施工熱火朝天，碼頭泊位、娛樂廣場、購物中心等設施，輪廓逐漸清晰。
可以預見，幾年后，一個環海南島的游艇圈將逐漸形成。
海南生產的私家游艇首次試航
2007年6月27日，對于海南科達雅游艇制造公司董事長靖宇梁來說，是個特別的日子。由該公司生產的型號為SR-33的游艇首次下水試航。
靖宇梁至今還記憶猶新，碧藍的大海、潔白的沙灘，一艘外表白色、流線型的游艇在海口萬綠園水域下水，試航游艇在海面上劈波斬浪，與雄偉的世紀大橋交相輝映。
科達雅公司工程師張哲說，SR-33型游艇長10.35米，寬3.16米，可以搭乘11名乘客;航速高達30節，即每小時能達到將近60公里，續航時間可達到5個小時左右，駕駛室里安裝了GPS定位導航系統。這是公司歷時兩年多精心打造的，與國內一些游艇組裝企業不同，作為海南唯一的專業游艇制造企業，公司在引進、吸收日本技術的基礎上，自主成功開發了游艇。
當時，許多客商在參觀了游艇試航成功后，紛紛表示，SR-33型游艇是國內一流的。而試航成功的游艇當場就被三亞的一位老板給買走了。
靖宇梁說，公司在海南扎根10多年，終于守望到了收獲的季節。據了解，科達雅游艇制造公司當年就收獲頗豐，訂單一直排到了年底。
海南游艇經濟產業鏈全面提速
游艇經濟被認為是一種附加值高、產業鏈長的經濟活動。近些年來，游艇———這一新興產業、豪華“盛宴”正引起各界的廣泛關注。我國經濟比較發達的一些城市、特別是沿海一帶的城市，紛紛把目標瞄向打造游艇經濟鏈條，發展游艇業。
中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長黃陣綱說，從氣候和地理條件來看，海南、深圳、珠海、廈門、舟山等地，最有可能成為有影響的游艇基地。
海南管轄著全國三分之二的“藍色國土”，環島綿延著1580多公里的海岸線，其間分布著50多個風光旖旎的海灣，這些都是發展游艇環島游以及相關產業最具有優勢的因素。
在第四屆中國郵輪產業發展大會上，省長羅保銘指出，海南將把建設國際旅游島作為海南深化改革開放、促進經濟增長的制高點和突破口，郵輪、游艇作為中高端旅游產業，是國際旅游島發展總體規劃中的重要組成部分。
近幾年，商家、企業緊抓機遇，在海南布下發展游艇的棋子，積蓄能量、謀求發展。
游艇展覽、游艇論壇、游艇會所、游艇碼頭……三亞，這座中國唯一熱帶濱海旅游城市的“游艇”氛圍很濃。
市民、游客站在三亞大橋上，就可以飽覽停泊在碼頭中的，世界各知名品牌的豪華游艇。林明昆說，這些游艇總價值近2億元。
三亞市政府也出臺各種政策、措施，推動游艇業的發展。三亞的“十一五”規劃中明確指 出：積極鼓勵發展私人游艇和企業會所，建設中國一流的游艇基地和會展基地。
椰城海口，近些年也大力發展游艇產業。按照《海口市核心濱水區控制性詳細規劃》，到2010年海口將建成600個游艇泊位，建成具有一定規模的海上游艇娛樂城。
三亞市口岸辦主任左正和說，海南游艇產業的鏈條已經逐步形成，并且在加速發展。
游艇房產聯姻助飛海南游艇業
隨著海南國際旅游島宏偉藍圖中的“一島兩港三中心”規劃布局的完善，有關人士認為，國際旅游島的規劃布局將為海南的游艇業發展插上騰飛的翅膀。
林明昆說：“海南有便利的進出通道、有高檔度假酒店、有大量高爾夫球場，更有令人向往的游艇，將為大量來此的度假客營造出更加豐富的度假空間。”而且，以游艇而聚集的成批成批的富豪們，也極有可能在很大程度上改變城市的投資結構和城市面貌。因為，豪華游艇除了能夠體現并提升生活質量，還具有不可替代的商務功能。
另有觀察家認為，海南的游艇業還有一個特點就是，游艇業與房產業聯姻。
三亞時代海岸高級住宅區建好的鴻洲游艇碼頭已經啟動;雅居樂地產集團在陵水清水灣打造的高檔社區，規劃中有4個游艇專用碼頭等等。
海南雅居樂地產公司策劃經理程海說，乘游艇出游，幾年前看起來還像電影里的畫面，如今這樣的鏡頭正離海南越來越近。
業內有人士分析，海南地產項目中游艇因素越來越多，其重要原因在于開發方可以此突出項目檔次，提升附加值。此外，隨著游艇經濟的到來，地產與游艇客戶資源共享，并不僅僅是一種設想。
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