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玩家“王大富們”的海上生活
來源：海南日報
作者：李文婷 2009-12-29
者 吳鐘斌 圖海南日報記者 蘇建強
↑ 王大富駕駛他的豪華游艇倘佯三亞灣。
→ 歐洲游艇業有句行語：城市的發達不看汽車的數量，而是看桅桿的數量。 三亞鴻洲游艇碼頭是目前三亞市規模最大的專營游艇碼頭，夾三亞河上的漁港內。
文海南日報記者 吳鐘斌 圖海南日報記者 蘇建強
海上的日子，清澈、美妙。
在三亞，集結著一批游艇或帆船玩家，隸屬于鴻洲集團的鴻洲游艇會老板王大富就是其中最具代表性的一位。“王大富們”熱衷于一種時尚的海上生活方式———開著私家游艇，或駕著私家帆船，倘佯于大海之上，體驗與大海搏擊的味道，抑或逍遙的感覺。
搞房地產的、開汽車4S店的、建門戶網的、做廣告的、挖煤礦的、置酒店的、跑運輸的、辦自來水廠的、代理廚房用品的……在三亞河口處，停泊著近30艘各類私家游艇、帆船，主人從事的行業也各不一樣。
在三亞，集結著一批游艇或帆船玩家，隸屬于鴻洲集團的鴻洲游艇會老板王大富就是其中最具代表性的一位。“王大富們”熱衷于一種時尚的海上生活方式———開著私家游艇，或駕著私家帆船，倘佯于大海之上，體驗與大海搏擊的味道，抑或是逍遙的感覺。
近日，海南日報記者選擇3名不同類型的游艇玩家進行采訪，試圖還原一種全新的海上生活方式。雖然他們的行業各不相同，一名的主業是房地產，一名的主業是代理銷售，一名的主業是城市自來水運營，但有一點是相同的———愛好游艇。
王大富：海南地道的“游艇玩家”
“博星72”絕對是一座奢華的海上流動微型賓館，吧臺、客房、冰箱、軟沙發等等一應俱全，被編為“鴻洲一號”。這就是王大富花4000多萬元從意大利訂購的法拉帝公司的游艇。鴻洲游艇會總經理林明昆說：“加上各種關稅、購置稅、消費稅等，近5000萬元。”
海南日報記者曾數次乘“博星72”出海。近40節的時速、高速90度急轉彎卻沒有任何感覺，世界頂級游艇確實給人非同一般的感覺。“博星72”是鴻洲集團董事長王大富的寶貝，只有他同意才能出海，“關掉手機，躺在甲板上，似乎睡在大海和波浪上，這種感覺只有親自體會才能感覺到。”曾有公司想以50萬元的價格租用3個小時，被拒。
事實上，“博星72”只是王大富的海上生活方式工具之一。鴻洲游艇會現有游艇、帆船或專門釣魚艇共9艘，全部是從意大利、法國、美國等國訂購的。而且，還有10艘也在交運途中。鴻洲游艇會船務部經理黃家奇透露，明年1月份就能到位8艘。明年還將訂購一艘更大的———在船上就能開商務會議。
王大富是地地道道的海南人，身材高大，皮膚黝黑。1986年，他到深圳闖天下，1991年前后，出于好奇他在香港開始接觸游艇生活方式，雖沒有立即擁有，卻留下了至深的印象。2003年，他參加上海游艇展，隨即買了兩條游艇和六艘摩托艇，并時常駕船出海，“大海之上很安靜，能專心思考一些問題。”
事業重點轉至三亞后，他考察了七八個國家后，一路尋覓，直到在法拉帝公司遇到了“博星72”，一見鐘情立即訂購，8個月后才交貨。如今，“博星72”成為他最炫的藏品。
2005年，他開始在三亞籌備海南首家游艇會。幾年下來，憑借著三亞的優勢資源，已聚集了大批游艇愛好者。海南日報記者從獲取到的入籍會員名單中發現，入者來自海南、北京、黑龍江、四川、上海、香港等地，有些會員在國內國際上都赫赫有名。他們的私家游艇靜靜地停泊在三亞河口，雇專人打理，如果主人忙有時半年都不會動一次。林明昆說，一個人的入戶費為58萬元，僅游艇會碼頭停泊的游艇與帆船價值就上億元。
好奇———尋覓———擁有———經營。如今，游艇已成為王大富生意場上一個重要的鏈條，也是一個重要的商務會所。籍此，他也完美地實現了一個游艇玩家的轉身。
陳潤欽：來自香港的“游艇推手”
與王大富不同，祖籍廣東的香港人陳潤欽則以另外一種方式進入海南游艇業，地點仍在三亞。
他連續幾年在三亞辦游艇展，試圖以展會的形式掀開已露出市場一角的中國游艇大幕。眼下，第三屆三亞國際游艇展暨海洋文化節正火熱進行中。
陳潤欽是香港順業船舶設備有限公司董事長，主業是代理世界各地的游艇產品，通過香港的渠道銷售到中國大陸。“目前，年營業額超過2億元，其中一個品牌的水上摩托艇占了全國60%的市場份額。”
自1981年起，陳潤欽就涉足游艇業，參加過無數個游艇展，深諳其中的種種機緣。自2006年起，他瞄準三亞，開始創辦屬于自己品牌的游艇展，全力營銷不同于全國其他地方的三亞海上生活方式。
每年的展會，收獲都比上一屆更大，大大吊起了他的胃口。第一年，價值60萬元的豪華快艇還沒拉到展地就被買走;第二年，200萬元的游艇同時被幾個人看中;第三年，級別更高的300萬元的游艇也被現場買走。“展出的一些產品只有一艘樣品，但往往有幾家客戶爭著購買，這說明三亞的游艇市場空間大著呢。”
他也時常出海，就是船在海上出了故障也懂得修理。“國內沒有任何一個港口城市，發展游艇產業的條件能與三亞相比。三五年內，三亞游艇業肯定會迎來一個爆炸式增長。”陳潤欽說。
“游艇不僅是一種生意，更是一種生活方式。那種在太陽之下、大海之上敞開心扉的感覺，令人神馳。”陳潤欽說，10年內在全國眾多的港口城市與地區中，海南一定會成為全國最重要的、最大的游艇基地。
代理———銷售———策展———銷售。陳潤欽以一種獨特的方式，在壯大自己的生意盤子時，也不斷培育著海南游艇業的基石。
華鑌：法國歸來的賽事“背后高手”
華鑌，以一種迂回的方式，“秘密”介入了海南的海上生活，地點依然是三亞。
祖籍北京的法籍華人華鑌是北京東永投資公司總經理。早年留學法國，受法國濃郁的海上運動文化的浸潤，不可抑制地愛上了帆船，成為一名帆船“超級玩家”。如今，他的一艘價格600多萬元的帆船就停泊在三亞河口，與眾多游艇一起，成為三亞河口最為炫目的景觀。
他的主業是城市自來水運營，與法國公司合作管理運營著國內30多個城市的自來水系統，海口就是其中之一。
不久前，三亞市申辦2011―2012年度沃爾沃環球帆船賽(中國站)比賽，省長羅保銘在會見賽事主辦方沃爾沃盛事管理公司(英國)首席執行官安古思時表示：熱烈歡迎，極有興趣。
“沃爾沃”環球帆船賽是1973年英國皇家海軍航海協會創辦的，是世界上兩大環球帆船賽之一，是世界上第一個環球航海帆船賽事，也是世界上最漫長、最艱難、最危險的帆船賽。
鮮為人知的是，華鑌是此項世界頂級賽事的背后推動人。在他的眼里，“海南的氣候和海水狀況非常好，非常適合舉辦國際大帆船賽，尤其是三亞，更是海上運動的勝地，不好好利用就太可惜了。”
但三亞舉辦帆船賽有個硬傷———沒有專門碼頭。為了推動此事，華鑌成立了海南海之游帆船碼頭投資管理公司，任董事長，專事運作投資運營帆船碼頭。
沃爾沃盛事管理公司高管曾四次考察三亞，認為三亞鹿回頭灣具備建設一個世界一流帆船港口碼頭的自然條件，將邀請國際一流港口碼頭設計團隊協助在26個月內建成300個泊位的港口碼頭，總投資約3億元。
行事低調的華鑌說，“碼頭是公共設施，通過一項賽事推動一項基礎設施的完善，對提升三亞的城市服務水平大有裨益。法國的游艇和帆船運動上世紀60年代就開始普及了，這是替海南作一個BOT的項目。”
華鑌仍不時駕著自己的帆船出海，“那種搏擊的感覺，人與大海挑戰的感覺非常美妙。”
留學———外企高管———自創公司———投資碼頭項目———運營。華鑌已深度切入海南的海上生活，密不可分。
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游艇費用———36尺以下的為小型游艇，36至60尺的為中型，60尺以上的為大型游艇。小型游艇在100萬元人民幣以內;中型的休閑型游艇價格大都在100萬至400萬元。大型豪華游艇的價格則可達到幾千萬元甚至上億元。另外還有游艇養護費、修理費、牌照費、航道使用費、泊位租賃費等費用。
游艇駕照———在中國，游艇駕照按水域分為適用于江河與適用于海域兩種，終身有效，年滿18歲的公民可以申請。
游艇俱樂部———中國游艇主大多數都會加入游艇俱樂部。游艇俱樂部一般采用會員制，向會員提供游艇租售、泊位低價出租、維修養護、駕駛培訓、領航開航等配套服務。入會費不等，每年還要交年費，買艇入會的還要支付泊位、維修、保養等費用。
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