首頁 > 八達嶺景區(qū)全封閉禁行汽車 環(huán)保車接送游客
八達嶺景區(qū)全封閉禁行汽車 環(huán)保車接送游客
來源：北京日報
作者：許甲猛 2010-01-16
岔道西停車場岔道古城長城天地黑龍?zhí)锻＼噲霭诉_嶺長城高速出口110輔路應急線滾天溝停車場中國長城博物館全周影院望京寺林場停車場城鐵S2線八達嶺過境線林場場部停車場陵園停車場水關長城景區(qū)熊樂園游覽區(qū)購物區(qū)住宿區(qū)文化展示區(qū)停車購物服務區(qū)
北京日報訊 （記者 于麗爽 通訊員 王玉玲） 所有車輛不準駛入八達嶺景區(qū)；景區(qū)內原有的17個停車場全部遷出；新增40余輛環(huán)保車接送游客。記者從正在召開的延慶縣“兩會”上獲悉，今年“十一”前，八達嶺長城景區(qū)將實現(xiàn)封閉管理，文物將得到更好地保護。
車輛穿行景區(qū)、人車混行的問題多年來一直困擾八達嶺景區(qū)。據了解，八達嶺高速開通前，八達嶺舊線（S216）是連接長城內外的主要通道。舊線從景區(qū)穿過，直接經過長城中心區(qū)關城的兩個城門洞。4米寬的城門洞只能容納一輛汽車單向行駛，流量大時，排隊等候的車輛曾一度排到兩公里外，嚴重影響八達嶺舊線的通行能力。八達嶺高速開通雖然緩解了景區(qū)的交通壓力，但沒有建輔路，舊線仍然承擔著繁重的交通壓力。而且，由于高速上禁止8噸以上的重型車輛和農用車通行，景區(qū)和城門洞成了這些車輛的必經之地。揚塵、遺撒、噪音、尾氣等，對長城文物造成嚴重危害，甚至發(fā)生過車輛撞到城門洞的事故。并且，景區(qū)內車輛和游客混行，存在安全隱患。
八達嶺特區(qū)辦主任趙建軍告訴記者，景區(qū)實行封閉管理，主要解決車輛穿行景區(qū)、危害文物和游人安全問題。
為置換八達嶺舊線的交通功能，2007年4月，八達嶺過境線工程開工。過境線從林場向南，經過青龍橋、過潭峪溝隧道后折向西北、經隧道過長城后沿潭峪溝至南園，不再經過景區(qū)。過境線主體工程已經完工，將在今年“十一”前通車。將過境車輛“請”出后，特區(qū)辦又改造內部路網。先后啟動了110輔路應急線工程、野生動物世界出口收費站道路改造工程、黑龍?zhí)锻＼噲龀隹诘缆犯脑旃こ痰龋皡^(qū)內部交通實現(xiàn)單向循環(huán)，與八達嶺高速的連接也更便捷。
景區(qū)封閉管理后，其他車輛也不得進入。趙建軍介紹，封閉管理的范圍是12.5平方公里的核心區(qū)，以前建在這里的17個停車場，將全部遷出。在核心區(qū)外圍，新建5個大型的生態(tài)停車場。以后不管是旅游車輛，還是景區(qū)的工作車輛，都不得進入核心區(qū)。所有人到了外圍停車場，將換乘環(huán)保車去往景區(qū)各處。為此，景區(qū)今年將購進40多輛環(huán)保車，設計2條線路，把5個停車場和所有景點串聯(lián)起來，不但隨叫隨停，而且站點都設在最方便游客的地方。“過去是想來進不來，想走出不去。景區(qū)路網改造后，行程安排將更加自由，游客想來就能來，想走就能走。”
據介紹，封閉管理后，為提升服務水平，景區(qū)正在建設一套智能化管理系統(tǒng)，利用一個電子平臺，24小時監(jiān)管游人分布、環(huán)境衛(wèi)生等景區(qū)運行狀況。目前該系統(tǒng)已進入測試階段，預計“五一”前可投入使用。
“我們在7個登城口安裝了17臺閘機，游客進景區(qū)直接刷IC卡，通行速度將大大提高；游客服務中心可以提供電子商務、手機充電等服務；游客服務中心外，還安裝了一個10平方米的電子屏幕，提供電子導覽服務。”趙建軍說，一系列現(xiàn)代化的管理手段，也將在“十一”前陸續(xù)實現(xiàn)。
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發(fā)表評論
