首頁 > 權威專家建言：海南要多建些“會講故事的路”
權威專家建言：海南要多建些“會講故事的路”
來源：
作者：蔡于博 2010-09-22
作為國際旅游島建設和旅游業(yè)發(fā)展的重要基礎支撐，海南旅游公路應建成什么特色?在建設模式上應如何突破?9月2日，省交通運輸廳在上海同濟大學主持召開了海南省旅游公路規(guī)劃建設研討會。會上，來自清華大學、同濟大學和交通部科學研究院的專家學者一致認為，海南旅游公路建設應提升理念、高端定位、突出特色、打造精品，要多建一些“會講故事的景觀路”。
應率先打破行政網(wǎng)絡交通格局
已踏遍海南山山水水的同濟大學博士生導師、同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院風景科學與旅游系副主任嚴國泰教授表示，多年前，同濟大學就把海南作為大交通的概念來規(guī)劃。這次要借海南國旅島和旅游交通網(wǎng)絡建設的思路來做，必須把海南的幾個地塊和幾個城市的旅游資源及布局好好地想一想，要考慮如何建設海南國際旅游島?
他認為，交通是海南的第一形象工程，硬件設施如內外交通的通達程度、便利條件和環(huán)境形象等，對國際旅游有著至關重要的地位和作用，沿線的路況、環(huán)境美化程度如國際化的路標路牌的清晰認識等。目前，海南交通與國際旅游還有很大差距，旅游交通網(wǎng)絡應該成為國際旅游島建設的一個中樞神經，良好的旅游交通將成為加速推進國際旅游島形成的進程，打通島內各游覽點的內部交通網(wǎng)絡是一個重中之重的問題。
他表示，對外部交通而言，海南是以一個島、一個整體旅游目地點吸引游客的。航空是遠距離交通的主要運輸方式?，F(xiàn)在只有?？?、三亞兩個國際航空港，隨著國際航班的增加和游客的增多，這兩個機場都需要擴建。未來幾年，要把海南航空交通的格局盡快完善，讓外國人、外地人以最快的速度到達海南;從內部來講，島內交通主要以高速公路為主。但這些公路幾乎是隨著行政布局的格局走的，從省到市縣再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。海南的道路系統(tǒng)要通向旅游景區(qū)，為大眾服務，要率先打破行政網(wǎng)絡的交通格局，朝著各旅游景區(qū)點、旅游城市和通往海濱、海灘的通達便利及景觀環(huán)境化的方向發(fā)展。
可建三種類型旅游公路
嚴國泰認為，旅游公路是地域文化與自然環(huán)境交融成一體并具有美學特征的道路時空聯(lián)系體，海南旅游公路的設計要與旅游景區(qū)相結合。在很大程度上，旅游道路和景觀道路是合二為一的，從海南國際旅游島的角度來講，旅游公路都應該是景觀道路。
他建議，海南旅游公路可按三種類型建設，這三種類型對應著三種不同車速：旅游景區(qū)串聯(lián)型為快速路、景觀環(huán)境體驗型為慢速路、順應自然環(huán)境型為休閑路：一是旅游景區(qū)串聯(lián)型。即通過旅游公路把沿途的旅游景區(qū)串聯(lián)起來，實現(xiàn)道路建設和景區(qū)建設的雙贏。如河南鄭州石人山國家級風景區(qū)與鄭石高速公路;二是景觀環(huán)境體驗型。即通過旅游公路的建設，將道路沿線的文化景觀和生態(tài)景觀凸現(xiàn)并展現(xiàn)出來，整合道路空間的景觀形態(tài)，在確保駕駛員有一個好心情、安全行車同時，也使乘車的游客體驗到沿線的文化與自然的美學環(huán)境，道路沿線的文化景觀和生態(tài)景觀與道路的體閑節(jié)點統(tǒng)一規(guī)劃建設，如江蘇天目湖快速路沿線的一些景觀節(jié)點，將湖泊環(huán)境、餐飲、住宿和休閑環(huán)境與生態(tài)景觀統(tǒng)一規(guī)劃建設;三是順應自然環(huán)境型模式。即應建設順應自然環(huán)境路，此種類型公路適應于沿山、沿?；蛱烊簧謪^(qū)，這與海南的自然生態(tài)環(huán)境是密切相關的，不能破壞道路沿線的自然景觀和生態(tài)環(huán)境，包括一些古樹名木以及山體、自然水系。此類公路能曲則曲，能窄就不宜寬，車速不宜過高，宜留住游客的視線欣賞自然環(huán)境。
嚴國泰建議，海南可在東部地區(qū)先行規(guī)劃建設作試點，然后再推廣。因東部景觀環(huán)境豐富優(yōu)美，容易形成旅游道路和景觀道路。
為全國旅游公路建設提供樣板
上海社會科學研究院旅游研究中心主任、博士生導師王大悟教授認為，與國際度假勝地相比，海南有亮點缺集群。有亮點但不多，沒有形成多極并進、全島發(fā)展之勢;有資源缺整合。開發(fā)尚未深入，優(yōu)質資源未被充分挖掘，更缺乏有效整合;有市場但缺高端。以大眾旅游為主體，高端市場較少，高端產品供給不足。他認為，海南建設旅游景觀公路可發(fā)揮“四個一”作用：一是一個杠桿，撬動旅游島建設。以旅游公路為切入點，將帶動房車旅游、自駕旅游等高端市場，開啟國際旅游島建設的新局面;二是一個引擎，帶動各市縣發(fā)展。旅游公路可以有選擇地將有發(fā)展?jié)摿Φ氖锌h資源進行有效整合，帶動全省各市縣跨越式發(fā)展;三是一個標桿，推動產品高級化。旅游公路本身就是高品質旅游的標桿，整合資源塑造出來的產品必須與之匹配，推進產品高級化;四是一個樣板，引領中國旅游業(yè)。旅游公路在我國尚屬探索階段，建議海南省交通運輸廳先行先試，打造一種模式，為我國旅游公路發(fā)展提供一個學習樣板。
那么，海南旅游公路該怎么做?他認為，海南旅游公路必須與產業(yè)結合，規(guī)劃與設計是旅游公路成功的關鍵。首先，要遵循綱領規(guī)劃，超越可研。在可研的基礎上，要對旅游公路的備選項目進行踏勘，對旅游公路所衍生的旅游精品進行深入研究，更要對旅游公路的經濟和社會績效進行梳理;其次是遵循產業(yè)規(guī)劃，超越總規(guī)。國際旅游島建設任務重、進度緊，可在省交通運輸部門主導下，成立相應機構聯(lián)合踏勘，評估全省各市縣旅游資源、發(fā)展?jié)摿εc執(zhí)行能力，從產業(yè)和技術兩個層面確定旅游公路的走向及延展出的旅游精品，要縮短規(guī)劃時間，加快項目進度，使旅游公路項目切實可以成為海南建設國際旅游島的杠桿;再者，要遵循技術規(guī)劃，超越設計。旅游公路需要技術和景觀，更要與全省各景區(qū)景點的銜接，力求技術一流、景觀一流，這是海南旅游公路成為國內樣板的基礎。道路上的旅游設施包括房車營地、自駕車營地等，這是設計的重點。而以道路興市縣、帶產業(yè)才是關鍵;四是遵循延伸規(guī)劃，超越道路。旅游公路是一個杠桿，將帶動各市縣跟進制定旅游產業(yè)規(guī)劃，跟進加快旅游建設。這些規(guī)劃應該在旅游公路這一省部級規(guī)劃之下與之銜接，與之匹配，規(guī)劃建設出推進國際旅游島建設的精品項目。
清華大學博士生導師、原清華大學城市規(guī)劃系主任鄭光中教授認為，在國際旅游島大背景下，海南島內公路都是旅游公路，應充分考慮到景觀和環(huán)保。要盡快制定全省旅游公路建設規(guī)劃，要充分結合環(huán)境容量、旅客流量，選擇主導的交通方式。
交通運輸部科學研究院副總工程師、交通環(huán)保與安全研究中心主任、研究員陳濟丁認為，海南旅游公路規(guī)劃設計定位要高，要在旅游公路建設方面達到國際水平，在風景道體系建設方面填補國內空白。旅游公路建設要規(guī)劃先行、靈活設計、精細施工、科學管理，力求做到以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好、景觀協(xié)調。
在建設目標方面，他認為，海南要按照國際之理念，做到旅游交通與交通旅游的完美結合;要創(chuàng)國內之先進，制定國內獨一無二的全省旅游公路規(guī)劃，統(tǒng)攝旅游交通發(fā)展大局;要為交通之典范，融合交通與旅游的先進建設理念，綜合施工與運營措施，對立典范;在功能層次方面，可分為干線公路、聯(lián)絡公路、集散公路和專用公路。干線公路提供快速運輸服務，聯(lián)絡公路兼顧速度與可達性，集散公路提供可達性的運輸服務，專用公路提供旅游運輸服務;在跨線橋景觀改造方面，要減少廣告標牌，創(chuàng)立獨特標志，增加趣味設置，強化地域特色，展示景觀產品;在科學管理方面，要提升智能交通管理，強化防災減災和節(jié)能減排措施。
要多建“會講故事的路”
同濟大學校長助理、博士生導師、原同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院院長吳志強教授認為，對海南而言，把公路和旅游結合在一起，這是一項頗有挑戰(zhàn)性的工作，這是一個全新的課題，全新的創(chuàng)作，在規(guī)劃和設計理念上不能照抄照搬。要結合國際旅游島的規(guī)劃要求，把海南旅游公路做成全國的典范和世界各地的樣板，通過建設七彩的旅游景觀公路，建成綠色的網(wǎng)絡、建成藍色的海洋，使海南生態(tài)環(huán)境得到最充分的保護，更好地保護海南生態(tài)網(wǎng)絡、保護海南的民俗文化。
上海市政工程設計研究總院副院長、教授級高級工程師張勝認為，海南景觀公路的規(guī)劃建設要凸顯獨特的設計理念和特色，將旅游景觀功能進一步延伸和拓展。一要達到審美---視覺設計的目的，滿足行車的視線、滿足行人的視線;二要實現(xiàn)文化---硬質景觀的目的，作為文化詮釋的載體，營造經典景觀意境，從精神風格上繼承海南本土園林傳統(tǒng)。通過實物、現(xiàn)場、圖片的展示等多種手段加以表現(xiàn)，從而使海南的景觀大道成為一條條“會講故事的路”。駕車、騎車或步行的游客一路行來，能從不同角度感受海南的自然風光和深厚的歷史積淀;三要達到生態(tài)---種植設計的目標。要改善道路及周邊環(huán)境，注重可持續(xù)發(fā)展生態(tài)環(huán)境建設。如鳳凰鎮(zhèn)至西線高速道路景觀設計。該路經過三亞鳳凰國際機場，是連接市區(qū)與西線高速的重要之路，對于展現(xiàn)三亞的整體形象具有不可替代的作用，應滿足行車需要的前提下擺脫常規(guī)設計模式，構建旅游者認識三亞的門戶性景觀大道。
嚴國泰認為，旅游業(yè)是體驗經濟的重要組成部分，體驗經濟是服務經濟的高端，海南發(fā)展體驗經濟前景廣闊。國際旅游島提出來了，標志著海南發(fā)展體驗經濟的時機已經到來。
陳濟丁建議，在規(guī)劃建設旅游公路的同時，海南要著力加強風景道的建設，為游客提供更多的景觀欣賞和視覺體驗。風景道的建設要以突出海南原生態(tài)山海格局自然景觀風貌，保護本色民族風情為前提，要以構建自然風光和民俗風情體驗、自駕車旅游、文化遺產旅游、特種旅游和休閑度假為主體。
鄭光中教授提出了三點建議，首先要盡快完善目前海南的道路功能;其次要充分利用現(xiàn)有的景觀資源，要避免人造景觀，尊重環(huán)境，尊重自然;再次要充分考慮和保護道路沿線的人文景觀。
讓海南公路“開口說話”
省交通運輸廳廳長董憲曾表示，今年6月，國家發(fā)改委批復的《海南國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》對我省旅游交通提出了更高要求，主要有延伸沿海公路主干線，分期、分段建設沿海觀光公路，配套完善觀景點設施。我省國際旅游島建設對旅游公路的需求較大。據(jù)介紹，交通運輸部已將我省旅游公路列入了“十二五”發(fā)展規(guī)劃，同時還將全程參與海南旅游公路規(guī)劃等前期工作，選擇一些有特色的項目共建示范公路。
董憲曾提出，海南旅游公路建設必須提升理念，凸顯生態(tài)特色、文化特色、國際旅游島特色和美麗的島嶼特色。同時，要打造精品，打造在國內有影響的景觀路，要更多地注入人文、生態(tài)理念和交通文化元素，使海南公路真正“開口說話”。
鑒于目前海南缺乏一個生態(tài)、園林、景觀、建筑、環(huán)境藝術、水土保持、環(huán)境工程、動植物等學科方面合作團隊的實際，據(jù)透露，省交通運輸廳將成立專門機構，發(fā)揮同濟、清華大學、交通部科學研究院等院校雄厚的技術力量，并邀請一批專家、教授為顧問，把海南旅游公路建成在全國占有一席之地的新品牌。
相關推薦
最熱評論
驗證碼：
發(fā)表評論
