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體驗(yàn)東環(huán)鐵路動(dòng)車組
來源：南海網(wǎng)
作者：陳曼莉 2010-12-14
“和諧號(hào)”動(dòng)車組時(shí)速可達(dá)250km/h(南海網(wǎng)記者汪德芬攝)
南海網(wǎng)記者體驗(yàn)“和諧號(hào)”動(dòng)車組(南海網(wǎng)記者汪德芬攝)
南海網(wǎng)12月14日消息(南海網(wǎng)記者李曉梅)作為我國第一條海島高速鐵路，海南東環(huán)高鐵即將正式投入運(yùn)營(yíng)前，12月14日上午9時(shí)，南海網(wǎng)記者登上海口至三亞的“和諧號(hào)”CRH1A(中文：中國高速鐵路)型動(dòng)車組，零距離觸摸和體驗(yàn)。此型號(hào)列車有8節(jié)車廂，列車行駛的最高時(shí)速為250km/h。
流線型的車身，黑白相間的醒目色彩，樸實(shí)大方。據(jù)了解，該型“和諧號(hào)”動(dòng)車組由8輛車組成，其中包括5輛動(dòng)力車、3輛拖車，車組全長(zhǎng)213.5米、重達(dá)420.4噸，頭部結(jié)構(gòu)為了滿足高速運(yùn)行的氣動(dòng)特性，采用了鼻形圓錐體流線型外線。其中，1號(hào)車廂和8號(hào)車廂為一等座，2號(hào)、3號(hào)、6號(hào)、7號(hào)車廂為二等座，4號(hào)車廂為餐車，5號(hào)車廂為VIP車廂，全車定員645人。
動(dòng)車組采用了高可靠性、低成本的不銹鋼車體，設(shè)計(jì)優(yōu)化考慮了高速、經(jīng)濟(jì)性、碰撞安全性、乘坐舒適性等要求，其轉(zhuǎn)向架采用成熟的設(shè)計(jì)概念，懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能最大限度地降低軌道作用力，減少車輪磨耗和噪聲，確保在高溫氣候環(huán)境下都能保持良好的性能。
記者獲悉，一等車采取較大乘坐空間的“2+2”布置，裝載了視頻系統(tǒng)，座椅靠背傾斜度可隨乘客的需要進(jìn)行調(diào)整；二等車則采取“2+3”布置，較一等車可承載更多旅客。車廂座椅靠背后方均設(shè)置有供后面乘客使用的可打開的雜志網(wǎng)兜、踏腳板等，為旅客提供方便。此外，該動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)效率高，控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)性好，在車門關(guān)閉、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于太陽下和周圍30℃的條件下，空調(diào)系統(tǒng)能保證將車廂的內(nèi)部溫度在30分鐘內(nèi)從+40℃降至+28℃，在40分鐘內(nèi)降至+25℃，實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間內(nèi)可調(diào)控溫度至使人感覺舒適狀態(tài)，提供良好的搭乘環(huán)境。[page]
寬敞的“和諧號(hào)”動(dòng)車組(南海網(wǎng)記者汪德芬攝)
“和諧號(hào)”動(dòng)車組先進(jìn)的操作系統(tǒng)(南海網(wǎng)記者汪德芬攝)
寬敞明亮的“和諧號(hào)”動(dòng)車組(南海網(wǎng)記者汪德芬攝)
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