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海南東環高鐵各市縣的站點
來源：
作者：陳曼莉 2010-12-15
文昌站 一路覽盡椰林風光
椰林棕櫚、田園風光成沿途風景線
徐培培 見習 林文泉
文昌站站前廣場透視圖
“鐵路通了之后，旅客們坐在高高的東環鐵路動車上，椰林風光、田園風光都能看到。”近日，記者從文昌市相關部門獲悉，文昌火車站站前配套設施的建設將于近日竣工。
海南東環鐵文昌段途經文昌市東路、文城、重興等鄉鎮。目前，文昌火車站站房以及配套設施的規劃建設接近尾聲，鐵路沿線的周邊鄉鎮正在清理沿線的垃圾，確保整條線路的美觀和清潔。
文昌火車站已開始綠化
據了解，按照規劃，文昌火車站整個項目規劃范圍西至東環鐵路線，東至站前路，總規劃面積達90畝，其中站前廣場占地29.24畝，由站房、站前廣場、站前路組成。文昌火車站站房由候車廳、行包房和售票廳三部分組成，候車廳位于站房主樓。據文昌市建設局工作人員稱，文昌站的路燈將全部采用風光互補型，車站建好后，不用花費電費就能讓整個車站晚上猶如白天。
近日，記者在現場采訪時看到，文昌火車站的一系列工程進行得如火如荼。從路旁遠眺，可以看到整體的輪廓，其中車站的主體工程已基本建好，而站前廣場也已經硬化，并已種植了樹木。
公交車總部將搬到火車站
文昌火車站站前路位于火車站東側，于今年3月份動工的站前路城市主干道按Ⅲ級標準建設，總投資4700多萬元，寬30米，全長1.42公里，設計行車速度為40公里/小時，雙向四車道。另外，今年6月中旬招標并開工建設的市政站前廣場占地29.24畝，由市政站前廣場和客運廣場站兩部分組成，站前廣場形成“兩廊、二軸、多個空間節點”的功能結構。
頗受市民和游客關注的火車站附近的交通狀況，記者了解到，文昌火車站廣場兩側還將分別布置公交車站、臨時停車場等客流輸送點，規劃建設總投資為3000萬元，占地26畝的客運廣場建起來后將有30多輛公交車停靠其中，并且該車站將作為公交總站，輸送范圍輻射整個文昌市區，將旅游順暢的輸送到各地。
椰林棕櫚成沿途風景線
素有“文昌椰子半海南”的文昌市被譽為“椰子之鄉”，其椰子種植面積和產量均占全省的43%以上，有20多種椰子系列產品遠銷國內外。東環鐵路線經過文昌市，也能在沿途看到成片的椰林，還有勤勞的海南人民在農田里耕作。
據文昌市規劃局工作人員稱，東環鐵沿途的文昌各鄉鎮都將打造出幾個亮麗的景色，例如重興鎮的椰林，屆時將會成為沿途的一大亮麗風景線。“建鐵路時，我們在鐵路上看到這些漂亮的椰林，要是在火車上，站得更高，能看到大片的椰林，火車的旅客能充分感受到熱帶樹林的氣息。”[page]
瓊海站 百名工作人員已就位
徐培培 見習 林文泉攝影報道
瓊海站候車大廳
東環鐵瓊海段全長40多公里，穿越四個鎮和一個農場。連日來，瓊海市對沿線100米范圍內環境開展綜合整治工作，截至目前已投入資金近200萬元，綠化植被40多畝，沿線環境得到徹底凈化、美化，這條別具一格的“景觀長廊”已初具規模。
據了解，海口至三亞沿線布置14個站區，瓊海站為第8站，鐵路客運站位于瓊海市愛華東路向東延伸的視覺軸線上，是瓊海市區的東大門。
14日下午，記者在瓊海站看到，出口道路已經全線通車，兩邊的綠化植物也初具規模，站前廣場瓷磚及地下排水基本竣工。
據瓊海站工作人員介紹，鐵路即將開通的消息傳開后，候車大廳每天都會迎來很多瓊海市民及外來游客，由于暫時還處于調試階段不能對外開放，大家只能通過透明玻璃看到里面的安檢、售票等設備。家住附近的一位老先生告訴記者，最近幾天晚上都能聽到火車通過的聲音，于是今天特意帶孫子過來看看火車長啥樣。工作人員稱，目前車站售票、安檢、公安等部門百余名工作人員已全部到位正常上班，除了調試各種設備以及一遍一遍的通車試驗之外，鐵路公安數十名民警每天還要沿線排查安全隱患。
記者從瓊海市交通局了解到，針對鐵路即將通車的現狀，該局規劃了2條公交線路。具體運營時間和班次還要根據將來的客流量、及火車到站、發車的班次來決定。[page]
三亞站 海鷗展翅堪稱最美火車站
王成誠 攝影報道
別具特色的三亞站
購票大廳已經通電試運行
14日下午，記者前往三亞火車站看見，施工工人正在清洗地板，整個施工工作已經進入尾聲。東環鐵路三亞站站房建設及裝修工程已經基本完成，一座極具動感的現代化火車站呈現在人們面前，猶如海鷗展翅飛的站房可謂是東環鐵路最美火車站。
購票大廳位于站房右側，一共有18個購票窗口，記者看見，購票大廳已經通電試運行，頂端的LED大屏幕正在顯示各車次和票價以及余票，每一個購票窗口前都有一臺電腦，乘客可以從此獲悉車次的有關情況。
一層候車室左右兩側分別設置洗手間、開水間和吸煙室，候車室內整齊擺放著座椅，墻壁上還掛著液晶電視屏幕，顯示車次以及登車時間。
通往二層候車室除了扶梯外還設有殘疾人專用的無障礙電梯，考慮非常周全。在二層候車室記者看見了一臺觸摸信息查詢系統，通過查詢系統可以查詢列車時刻、票價以及余票等信息，記者點擊了列車時刻后便彈出了顯示由三亞開出的列車信息，終點站多為海口東站，備注一欄中顯現著“動車”或“高速”，行車時間多在1小時30分以及2小時。
需要特別注意的是，東環鐵路全程使用的是電子感應車票，三亞站也是如此。如果您購票后，不需要像過去那樣人工檢票而是將票插入等車大門前的檢票插口，檢票后才能放行，這一設施的工作原理類似于地鐵的檢票設施。將來乘坐高速列車時全程要保管好車票，因為不光上車要電子驗票，下車出站時也要電子驗票。
市區兩條道路直通火車站
目前，火車站的站前廣場已經修建完工，數千平米的廣場基本上能滿足停車要求，另外考慮到將來東環鐵路開通后，車流量會加大，因此三亞市另外開辟了一條道路前往火車站，現在已經有2條道路可以由市區鳳凰路前往火車站。
據了解，三亞火車站規劃用地北臨鐵路線，南至旅游學院，東臨沁園路，西至育新路。規劃將火車站核心區劃分為：樞紐區(候車、票務中心)、北廣場、南廣場、商業中心等幾大功能區。
在通車后，三亞站的配套設施將進一步升級，在交通方面，三亞火車站至市區已經有一條公交線路，為了適應未來客流量增加的需求，有關部門正在醞釀增加運力。在餐飲、住宿等商業方面，相關部門制定了詳細的規劃，能滿足未來需求。
田獨站位于三亞市田獨鎮，距三亞市主城區約12公里。該規劃區性質為：三亞東部區域現代交通節點、三亞市田獨高新技術產業園的中心服務區;其規劃結構為“一個樞紐八個區”。一樞紐是指用地中部的核心區域———火車站，主要布置了候車、票務中心。八區包括：轉乘中心、倉儲物流區、商業中心、商務會展中心、工業園區、行政辦公中心、商住社區、居住社區。[page]
陵水站 新能源路燈與眾不同
利聲富 攝影報道
陵水站廣場前的新能源路燈
僅從站前廣場設計、候車室裝修等方面來看，東環鐵路陵水站確實很普通，各種硬件措施和其他站大同小異，但與東環鐵路其他站不同的是，陵水站廣場前所有的路燈均是全永磁懸浮風光互補的新能源路燈。
14日上午，記者在陵水站看到，整個火車站建設已進入尾聲，站臺里面的鐵軌鋪設、上下提醒標志牌等已全部安裝完畢。候車大廳內，工人正在抓緊時間安裝檢測儀，所有進站乘客均通過安檢后才能進入候車廳。從候車大廳進入站臺的出口上方懸掛著一副超大LED液晶顯示屏，上面顯示著車次時間等信息供乘客查看。大廳左側洗手間、開水間以及吸煙室已經可以使用。
據介紹，陵水站與東環鐵路其他站設計方面有所不同的是，站前廣場的照明燈采用全永磁懸浮風光互補的新能源路燈。這種新能源路燈節能減排效果顯著，與一般的路燈相比，新能源路燈頂端多了一個轉動的風扇，中間還有一塊太陽能電池板。而且，這種路燈不需要外接電源，能依靠風、光能源實現自給自足、自動運行。其采用的大功率LED光源照明光源壽命長，而且發出的光源不刺激司機眼睛。全智能控制器能高效率地轉化風力發電機和太陽能電池所發出的電能，還可以自動控制路燈的開、關時間。記者在現場看到，已經安裝好的新路燈高約10米左右、單桿單燈。燈桿從低到高分別是照明燈、太陽能電池板、風力發電機。[page]
萬寧站 周邊將建美食商業街
萬寧站建設進入最后階段
萬寧站距萬寧市中心2公里，西鄰東線高速不足百米的區位優勢為實現其交通無縫連接提供保障。預計2020年，萬寧站每日將發送旅客13347人次，接待旅客13741人次。
據悉，萬寧站的規劃設計以節約城市空間，及開發應用新能源與裝飾美化功能相結合，利用火車站場建筑及地面停車場遮陽棚以光伏發電形式將太陽能轉換為電能，供應整個片區的城市照明及商業用電，打造萬寧“天藍、地綠、水清”的宜居旅游城市。
記者從萬寧市住房和城鄉建設局了解到，萬寧站的出口道路城西路已基本完工。在周邊的未來規劃中，以沿仁里河形成的城市濱河帶狀公園形成一條面向火車站的優美景觀軸線。沿城市濱河帶狀公園兩側，規劃區中間的南北向社區級生活性干道布置商業、服務業、賓館業等，形成兩條貫穿規劃區并與周邊、地區緊密聯系的公共服務功能帶。
據悉，萬寧市還將在仁里河北側打造一條約500米長的美食商業街，匯集各種極具當地特色的美食小吃。美食商業街的建成也會在很大程度上解決當地就業壓力。
據了解，萬寧境內的三個火車站前廣場都設立了公交站。和樂、萬寧、神州三個車站都有專門規劃的小車、中巴、大巴車位，旅客走出站房后，可通過人流疏散廣場來市域換乘中心，根據自己需求選擇出租車、公交車、景區班車或自駕出游。
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